Conector Deutsch DT 6 pines Macho (DT04-6P)

Conector AMP Superseal 1.5 de 2 pin hembra, estanco pensado para ambientes más extremos.

Incluye conector, bloqueo y pin.

Conector JST de 6 pines Hembra 06R-JWPF-VSLE-D muy utilizado para conexiones de ECU de Motocross como la AiM Taipan.

Incluye conector y pines

Batería de Litio ligera, de alto rendimiento, segura y fiable, especialmente desarrollada para los deportes de motor. Esta batería equivale a una batería de plomo y ácido de 10 a 12 Ah, siempre que la corriente máxima del alternador no supere la corriente máxima de carga de la batería de 19 A. Diseñada en una carcasa rally estándar. Adecuada para sistemas de 12 V y para su uso en entornos extremos.

Sonda Lambda de AiM LCU-One supervisa la relación aire/combustible, lo que hace que su motor funcione en optimas condiciones.

Presentamos el nuevo Dash de AiM MXT 1.3. 10” de la máxima tecnología desarrollada por la marca hasta este momento. Diseñado para adquirir y visualizar datos provenientes de su ECU. Una pantalla de alto contraste TFT de 10", totalmente configurable con el Software Race Studio 3.

Cable original AiM, prolongación para sensores con conector Binder 4 pines Plástico Hembra / Binder 4 pines Plástico Macho.

Disponibles en stock en medidas de 50, 100 y 150 cm. Para otras medidas póngase en contacto con nosotros, disponibles hasta 400 cm.

Compatible con sistemas MXx, MXx Strada y  EVO 5

AiM presenta la evolución del registrador de datos el EVO5. Con el paso del tiempo se ha convertido de facto en el sistema de referencia de una gran cantidad de campeonatos.

Nuevos sensores de presión. AIM ofrece una gama completa de sensores específicamente diseñados y probados para interactuar con nuestros sistemas de datos y poder monitorear y grabar todos los parámetros vitales del vehículo. Los sensores AIM están desarrollados para resistir el duro entorno del Motorsport en términos de vibración y para proporcionar datos fiables.

La temperatura del motor, el agua/aceite y la temperatura de los neumáticos se pueden controlar constantemente, así como la presión del aceite y la presión del líquido de frenos.

La presión de los frenos se puede combinar con el análisis de la fuerza G longitudinal para determinar la eficacia del frenado y la capacidad del conductor para usarlo.